Oferta ubezpieczenia ładunków w przewozie krajowym skierowana jest do wszystkich osób prawnych i fizycznych, które w związku z realizacją zawartych kontraktów (np. kupna/sprzedaży) lub z innych przyczyn, ponoszą ryzyko utraty, ubytku lub uszkodzenia towaru podczas jego przewozu, powszechnie określane mianem ryzyka transportowego.

Celem ubezpieczenia ładunków w przewozie krajowym jest kompensacja uszczerbku, jaki powstaje w majątku ubezpieczającego wskutek utraty, ubytku lub uszkodzenia towaru w wyniku wystąpienia zdarzeń losowych (ryzyk), na jakie narażony jest towar w czasie przewozu na terenie Polski.

Przedmiotem ubezpieczenia są wszelkiego rodzaju ładunki podczas ich przewozu z miejsca nadania do miejsca przeznaczenia położonego w granicach Polski, środkami transportu wszystkich rodzajów: drogowym, lotniczym, kolejowym i śródlądowym. Dotyczy to także przewozu dokonywanego przy użyciu dwóch lub więcej różnych środków transportu.

Umowa ubezpieczenia może być zawarta w celu ubezpieczenia ładunku podczas jednego tylko przewozu (jednostkowa umowa ubezpieczenia) lub w celu ubezpieczenia ładunków określonego rodzaju podczas przewozów dokonywanych w określonym czasie, np. w ciągu roku (obrotowa umowa ubezpieczenia).

Standardowo umowa ubezpieczenia zawierana jest w oparciu o Ogólne Warunki Ubezpieczenia Rzeczy w Krajowym Przewozie Drogowym, Kolejowym, Lotniczym lub Śródlądowym (Cargo).

Oferowana w nich ochrona ubezpieczeniowa obejmuje:

• w zakresie podstawowym - trzynaście zdefiniowanych ryzyk: deszcz nawalny, grad, huragan, lawinę, osunięcie się ziemi, powódź, pożar, rabunek, uderzenie pioruna, upadek statku powietrznego, wandalizm, wybuch i wypadek środka transportu.
  Istnieje możliwość rozszerzenia podstawowego zakresu pokrycia o ryzyko kradzieży.

• w zakresie pełnym - na wzór warunków angielskich, zakres pełny sformułowany na zasadzie "All Risks" czyli "wszystkich ryzyk". Oznacza to, że pokryciem objęty jest ubytek, utrata lub uszkodzenie ładunku wskutek wszystkich ryzyk nie wymienionych z nazwy, z wyjątkiem wyraźnie określonych w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia wyłączeń, takich, jak między innymi: ubytki naturalne, wada ukryta ładunku lub jego naturalne właściwości.

Zarówno dla zakresu podstawowego jak i pełnego możliwe jest rozszerzenia ochrony ubezpieczeniowej o ryzyko mechanicznego uszkodzenia lub zniszczenia ładunku podczas wykonywania operacji załadunkowych na środek transportu w miejscu nadania i/lub wyładunkowych ze środka transportu w miejscu przeznaczenia.

Oferta ubezpieczenia ładunków w transporcie międzynarodowym skierowana jest do wszystkich podmiotów prowadzących działalność gospodarczych jak i osób fizycznych, które w związku z realizacją zawartych kontraktów (np. kupna/sprzedaży) lub z innych przyczyn, ponoszą ryzyko utraty, ubytku lub uszkodzenia towaru podczas jego przewozu, powszechnie określane mianem ryzyka transportowego.

Celem ubezpieczenia ładunków jest kompensacja uszczerbku, jaki powstaje w majątku ubezpieczającego wskutek utraty, ubytku lub uszkodzenia towaru w wyniku wystąpienia zdarzeń losowych (ryzyk), na jakie narażony jest towar w czasie przewozu.

Przedmiotem ubezpieczenia są wszelkiego rodzaju ładunki wywożone za granicę i przywożone do Polski środkami transportu wszystkich rodzajów: drogowym, morskim, lotniczym, kolejowym lub śródlądowym. Dotyczy to także przewozu dokonywanego przy użyciu dwóch lub więcej różnych środków transportu (tzw. przewóz multimodalny).

Umowa ubezpieczenia może być zawarta w celu ubezpieczenia ładunku podczas jednego tylko przewozu (jednostkowa umowa ubezpieczenia). W celu ubezpieczenia ładunków określonego rodzaju podczas przewozów dokonywanych w określonym czasie, np. w ciągu roku (obrotowa umowa ubezpieczenia) lub umowa generalna dla transportów morskich.

Standardowo umowa ubezpieczenia zawierana jest w oparciu o Angielskie Klauzule Instytutowe (A), (B) i (C) 1.1.82,

Oferowana w nich ochrona ubezpieczeniowa obejmuje:

• Instytutowe Klauzule Ładunkowe (A) 1.1.82 pokrywają każde ryzyko straty przedmiotu ubezpieczenia lub szkody w przedmiocie ubezpieczenia z wyjątkiem tych, które są wyłączone tzw. klauzulą ogólnych wyłączeń, klauzulą wyłączenia niezdatności żeglugowej, klauzulą wyłączenia wojny i klauzulą wyłączenia strajku.

• Instytutowe Klauzule Ładunkowe (C) 1.1.82 pokrywają straty lub szkody z wyjątkiem wyłączonych tzw. klauzulą ogólnych wyłączeń, klauzulą wyłączenia niezdatności żeglugowej, klauzulą wyłączenia wojny i klauzulą wyłączenia strajku – spowodowane przez:

• pożar lub eksplozję;

• wyrzucenie na brzeg, wejście na mieliznę, zatonięcie lub wywrócenie się statku bądź jednostki pływającej;

• wywrócenie się lub wykolejenie się pojazdu lądowego;

• zderzenie lub zetknięcie się statku, jednostki pływającej lub pojazdu z jakimkolwiek obiektem zewnętrznym innym niż woda;

• wyładunek w porcie schronienia;

• poniesienie awarii wspólnej;

• wyrzucenie za burtę statku.

• Instytutowe Klauzule Ładunkowe (B) 1.1.82 rozszerzają pokrycie wymienione powyżej o szkody lub straty powstałe wskutek:

• trzęsienia ziemi, wybuchu wulkanu lub osuwania się ziemi;

• zmycia za burtę statku;

• przedostania się wody morskiej, rzecznej lub jeziornej do wnętrza statku, jednostki pływającej, ładowni, pojazdu, kontenera lub miejsca składowania;

• całkowitej straty jednostki ładunkowej na skutek jej wypadnięcia za burtę lub zerwania się w trakcie załadunku na statek lub jednostkę pływającą albo w czasie wyładunku ze statku lub z jednostki pływającej.

Dla wszystkich rodzajów klauzul możliwe jest rozszerzenia ochrony ubezpieczeniowej o ryzyko mechanicznego uszkodzenia lub zniszczenia ładunku podczas wykonywania operacji załadunkowych na środek transportu w miejscu nadania i/lub wyładunkowych ze środka transportu w miejscu przeznaczenia.